Catamaran design

Vor zwanzig Jahren waren Katamarane noch exotisch, sie waren recht selten zu finden, aber heute sind sie zu einem integralen Bestandteil von Küstenhäfen geworden. Was macht sie so beliebt? Warum kein Trimaran, und worauf müssen sowohl Werften als auch Käufer achten?

Es gibt mehrere Gründe für diesen Erfolg, und wie bei jedem Boot steht keiner von ihnen allein. Bei der Gestaltung haben sich Werften an das Design moderner Motor- und Segelyachten mit immer größeren Aufbauten angepasst. Während Katamarane der 1980er Jahre mit flachen Decks gebaut wurden und das Hinabkriechen erforderten, sind die Wohnbereiche an Deck heute wahre Raumwunder. Dank großer Fenster sind die Kabinen in den Rümpfen hell und einladend. Ein auffälliges Merkmal des Layouts ist, dass Backbord und Steuerbord funktional voneinander getrennt werden können, was eine verbesserte Privatsphäre und die Möglichkeit schafft, Bereiche für verschiedene Zwecke sowohl für den Eigner als auch für seine Gäste zu schaffen. Dies gibt den Werften mehr Layoutoptionen, ohne dass wesentliche strukturelle Änderungen an der Form oder den Außenbereichen erforderlich sind.

Die Vorteile erstrecken sich auch auf das Deck und das Flybridge, da mehr Platz mehr Komfort bedeutet. Selbst ein 12-Meter-Katamaran, der heute typischerweise die Einstiegsklasse definiert, bietet ein Cockpit, das man nur auf wesentlich größeren Motoryachten findet. Beiboote und andere Wasserfahrzeuge lassen sich viel einfacher verstauen, und Crew und Gäste haben reichlich Möglichkeiten, sich zum Essen, Sonnenbaden oder zum Schutz vor Wind und Wetter zurückzuziehen.

Wassersportbegeisterte, die anfällig für Seekrankheit sind, finden auf einem Mehrrumpfboot ebenfalls mehr Komfort, da kaum eine Schräglage vorhanden ist – ein Merkmal, das das Sicherheitsgefühl für die Besatzung erhöht.

Der erhöhte Platz und Komfort machen Katamarane auch perfekt für Charter, was ihre Beliebtheit weiter steigert. Durch Charter kann eine breitere Öffentlichkeit neue Boote erleben und sich damit vertraut machen, was oft der erste Schritt zum Eigentum ist.

Der Aufstieg der Katamarane ist ein klar identifizierbarer Trend, da viele Monohull-Werften, sowohl im oberen als auch im Einstiegssegment, wie Perini Navi, Sanlorenzo/Bluegame, Isa Yachts und Jeanneau, in diesen Markt vordringen. Ein weiterer Trend, der sie antreibt, ist die Nachhaltigkeit und grüne Antriebssysteme. Viele neue Werften, die sich auf Nachhaltigkeit konzentrieren, entscheiden sich für die Entwicklung von Katamaranen aufgrund ihrer großen Oberfläche, die sich für Solarpaneele und zusätzlichen Raum im Rumpf eignet, in dem Batterien und innovative alternative Antriebslösungen untergebracht werden können.

Wie alle Boote sind Katamarane empfindlich gegenüber Gewicht. Der Teufel steckt im Unsichtbaren. Zusätzliche Funktionen oder Komfortmerkmale erhöhen das Gewicht im Vergleich zu einem Monohull, da die Volumen und Oberflächen größer sind. So erfordert beispielsweise die Installation einer Klimaanlage mehr Leistung. Folglich ist ein größerer Generator erforderlich, was zu einem höheren Dieselverbrauch an Bord führt. Es ist wichtig zu beachten, dass die Erweiterung des Wohnraums und die Hinzufügung weiterer Liegeplätze nicht nur den Komfort verbessern, sondern auch die Nutzlastkapazität erhöhen, was eine Unterbringung von mehr Personen an Bord ermöglicht, was das Gesamtgewicht des Bootes erhöht.

Speziell bietet ein Mehrrumpfboot mehr Wohn- und Nutzfläche pro Kilogramm Bootsgewicht. Mit einem vergleichbaren Angebot müssen Sie also weniger Gewicht durch das Wasser schieben, sodass Sie subjektiv mit kleineren Motoren segeln und weniger Kraftstoff benötigen.

Die Physik spielt ihre Rolle; die schlanken Rümpfe helfen. Der Wellenwiderstand nimmt von einer bestimmten Froude-Zahl bis zur sogenannten Rumpfgeschwindigkeit zu. Das Tal der Bugwelle trifft auf die Heckwelle, sodass sie sich grob gegenseitig neutralisieren. Wenn das Verhältnis von Länge zu Breite sehr hoch ist, größer als 8, wie auf einem Katamaran, dann wird die Wellenbildung minimiert, und der Wasserwiderstand nimmt weniger zu als bei breiten Rümpfen. Dieses Merkmal ist wahrscheinlich der Ursprung der berühmten Aussage „längs läuft“.

Einige der Segelkatamarane sind auch als reine Motoryachten erhältlich, werden aber bei genauerer Betrachtung größtenteils auf den segelnden Schwesterschiffen gebaut. Sie teilen sich oft die gleiche Rumpfform und weisen nur geringfügige Änderungen auf dem Deck auf, die sie in ein Powercat umwandeln. Die ersten neuen Entwicklungen, die von Werften von Anfang an als Motoryachten konzipiert wurden, kommen in den letzten Jahren auf den Markt. Mit einem leistungsfähigeren Antriebssystem können Powercats höhere Geschwindigkeiten erreichen, und die Rumpflinie muss entsprechend angepasst werden. Darüber hinaus können die vorhandenen Räume auf verschiedene Weise genutzt werden, was eine Optimierung gemäß spezifischer Bedürfnisse und Vorlieben ermöglicht.

Trimarane bleiben eine Nische, die entweder von kleineren Booten mit versenkbaren Seitenflügeln (ohne Unterkunft) oder von einigen wenigen Superyachten mit ungewöhnlichem Design besetzt ist. Nur letztere sind ausreichend groß, damit die beiden äußeren Rümpfe einen praktischen Zweck erfüllen können. Trimarane werden weiterhin für spezielle Zwecke gebaut und finden ihre Enthusiasten nur auf diese Weise.

Es gibt keinen Vorteil ohne Nachteil: Liegeplätze sind teurer, Binnenbereiche sind oft tabu, und viele Hafenoperationen können Katamarane aufgrund ihrer Breite nicht mit dem Kran heben. Sie sollten sich dieser Tatsachen bewusst sein, wenn Sie den richtigen Katamaran auswählen oder sogar einen bauen. Erst auf den zweiten Blick werden die Schwierigkeiten offensichtlich. Viel Platz an Bord sorgt für eine größere Nutzlast, mehr Gewicht und auch mehr Kosten. Ohne Zweifel bekommen Sie am Ende mehr Platz, haben einen flacheren Tiefgang, müssen aber gleichzeitig die größere Breite berücksichtigen, sei es für den Liegeplatz oder bei der Wahl eines Fahrtgebietes.

In Teilen veröffentlicht im boote-Magazin, Delius Klasing Verlag