iYacht for Novaboat

Raoul Amon, der CEO von Novaboat, bevorzugt es, seine Boote als Wohnboote statt einfach nur Hausboote zu bezeichnen.
Diese Definition wird sofort deutlich, wenn man an Bord tritt: akribisch geplant und ausgeführt bis ins kleinste Detail. Novaboat integriert neue Technologien und Materialien sowohl für Systeme als auch für Ausstattungen. Und natürlich keine Kompromisse in Bezug auf Komfort, der das wichtigste Merkmal für ein Wohnboot ist.
Bei iYacht haben wir das NOVA56 von Novaboat entworfen und entwickelt, das stolz in Deutschland gefertigt wird und nun zu Recht als entworfen, entwickelt und hergestellt in Deutschland bezeichnet werden kann.

Die Geburt eines neuen Wohnbootes

Nach der Entwicklung des ersten Modells der Marke, des NOVA 42, wandte sich Raoul Amon mit einer Vision für ein neues Wohnboot an die iYacht GmbH, das darauf abzielte, die Messlatte weiter zu erhöhen und auf den Erkenntnissen des NOVA 42 aufzubauen. Udo Hafner, Geschäftsführer von iYacht, wurde gebeten, eine Symbiose aus einer Yacht und einem Haus zu schaffen.

„Viele Kunden kommen zu uns, weil sie eine sehr klare Vorstellung von ihrem Projekt haben, aber noch keinen Partner gefunden haben, der ihnen die richtigen Lösungen bieten kann. Was für Nicht-Experten einfach erscheinen kann, ist in einigen Fällen ein komplexer Prozess, der viele Herausforderungen mit sich bringt. Bei iYacht unterstützen wir Sie bei der Gestaltung dieses Prozesses und lösen diese Herausforderungen“, sagt Udo Hafner. „Raoul hatte ein klar definiertes Ziel, das wir erreichen konnten: So entstand das produktionsreife NOVA 49.“

Um die Machbarkeit der erforderlichen Eigenschaften des Bootes zu gewährleisten, entschieden sich Raoul und Udo, die Werft und die Lieferanten frühzeitig in den Designprozess einzubeziehen.

Gleichzeitig war ein weiteres Projekt in Entwicklung: der NOVA56.

Größer als der NOVA49, ist dieses modulare Wohnboot in 3 Varianten erhältlich: 14m, 17m und 20m Länge.
Letztendlich wurde dieses Projekt über den NOVA49 priorisiert, und Raoul Amon ernannte einen spezialisierten Aluminiumstruktur-Bauer mit direktem Zugang zum Wasser als Hauptstandort für den Bau des NOVA56.

Um die Expertise der Werft und der Lieferanten vor dem Start eines komplexen Serienprojekts zu verbessern, schlugen Raoul und Udo vor, alle technologischen Entwicklungen in einem Einzelbau von 17m umzusetzen.
Dieses Schiff wird als Vorführboot dienen und Interesse und Verkäufe für die Serienboote wecken, damit auch den potenziellen Kunden ermöglichen, die Qualität und Besonderheiten dieses  Wohnbootes aus erster Hand zu erleben.

Der Bau des Prototyps diente auch dazu, dass die Werft und die Lieferanten ihre Fähigkeiten verfeinern, die erforderlichen Ressourcen und Zeit besser abschätzen und Prozesse optimieren konnten: eine notwendige Lernkurve, bevor der Übergang zur Serienproduktion erfolgt.

Zu diesem Zeitpunkt war klar, dass es notwendig war, mit einem Einzelbau zu beginnen, um der Werft und den Lieferanten die Expertise zu ermöglichen und die Prozesse zu erlernen. Der CEO von Novaboat bestätigt: „Es ist nicht immer einfach, ein Boot wie dieses zu bauen, bei dem viele Partner und Lieferanten beteiligt sind“.

iYacht wurde dann zur Anlaufstelle für viele beteiligte Lieferanten und war damit beauftragt, die Herausforderungen bei der Entwicklung eines Prototyps zu bewältigen, der leicht in die Serienproduktion übergehen konnte. Die Flexibilität und die kooperative Herangehensweise von iYacht, die sich durch ihre kontinuierliche Unterstützung für NOVABOAT auch nach der Lieferung der endgültigen Entwürfe bewährte, erwiesen sich als entscheidend.

Beispielsweise war eine detaillierte Auslegung erforderlich, um das flache Dach des NOVA 56 zu konstruieren. Das Dach musste eine geringe Bauhöhe haben, die der des Serienbootes entspricht. Für diesen Prototyp musste es jedoch aus einem Holzrahmen konstruiert sein. Dies zeigte die Flexibilität von Udos Team, die eine effiziente Problemlösung für NOVABOAT und seine Partner gewährleistete.

Leicht & Effizient

Der bei der Entwicklung des NOVA56 angewandte Ingenieuransatz spiegelt den Ansatz des Yachtingenieurbereichs wider: Erhöhung der Effizienz, Minimierung des Gewichts und Durchführung von CFD-Studien an den Rümpfen.

Der NOVA56 erreicht eine hohe Effizienz durch seine leichte Konstruktion, die Wände und Boden-Sandwich-Konstruktion, hausintern entwickelte Konstruktionstechniken und eine nachhaltige Deckung aus Naturfaser, die zu 100% recycelbar ist, nutzt. Trotz seiner Größe von 17m x 5,5m wird das Boot bei Fertigstellung nur 20 Tonnen wiegen, eine bemerkenswerte Leistung.

Die optimierten Rümpfe ermöglichen es den beiden eingebauten 110 PS Dieselmotoren, den NOVA56 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 15 Knoten zu bringen. Obwohl diese Geschwindigkeit für Aktivitäten wie Wakeboarden ausreicht, war das Hauptziel der CFD-Studie die Erhöhung der Effizienz bei Reisegeschwindigkeit anstelle der Höchstgeschwindigkeit.

In Bezug auf die Antriebstechnologie sind die Ähnlichkeiten mit einer Yacht deutlich: CFD-geformte Rümpfe, eingebaute Dieselmotoren mit Wellenanlage und sehr große Seitenschubdüsen. Sobald Sie jedoch hineingehen, fühlt es sich nicht wie auf einem Boot an. Stattdessen ähnelt das Interieur dem eines Hauses und bietet geräumige Wohnbereiche.

Um die Bodenfläche zu optimieren, befindet sich die Hauptsteuerstation auf dem Flybridge. Darüber hinaus gibt es im Wohnbereich einen zweite Steuerstand für den Einsatz bei schlechtem Wetter und zur erhöhten Sicherheit. Eine besondere Detaillösung: Dieses Steuerpult ist clever unter dem Sofa versteckt, eine Designentscheidung, die das wohnliche Gefühl der Innenräume dieses Hausbootes weiter verstärkt

Autarke Wohnboote

Die großzügigen verfügbaren Flächen, 80 m² plus eine Flybridge von 30 m², machen den NOVA56 für das Wohnen geeignet.

Für diejenigen, die sich entscheiden, dauerhaft an Bord zu leben, ohne an einen Hafen oder die Nähe zu anderen Booten gebunden zu sein, wurde der NOVA56 so konzipiert, dass er vollständig autark ist.

Um diese Autarkie zu erreichen, ist der NOVA56 mit einer Solaranlage für eine unabhängige Stromversorgung ausgestattet. Das 35 m² große Solar-Dach nutzt die Kraft der Sonne, um bis zu 6 kWp nachhaltige Energie zu erzeugen. Intelligente Smart-Home-Systeme gewährleisten eine effiziente Nutzung elektrischer Energie. Beispielsweise ist dieses System mit einem Wetterdienst verbunden und kann den Verbrauch anpassen und Empfehlungen basierend auf erwartetem Sonnenschein machen, sogar vorschlagen, die Wäsche an Regentagen auf einen sonnigeren Tag zu verschieben.

Das Boot umfasst auch eine Wasserbehandlungsanlage, eine Abwasserbehandlungsanlage und einen Dieselgenerator. Diese Einrichtung gewährleistet eine elektrische Autarkie das ganze Jahr über. In den Wintermonaten kann der Generator bei Bedarf automatisch eingeschaltet werden.

Nicht zuletzt gibt es eine Boots-Garage für ein 4×2 m Beiboot. Das Beiboot bleibt verborgen, was für diese Art von Boot eine einzigartige Eigenschaft ist. Das oft übersehene Beiboot spielt eine wichtige Rolle bei der Sicherstellung der Autarkie, da es unabhängige kurze Ausflüge ans Ufer ermöglicht.

Komfortables Interieur

Das akribisch geplante Layout des NOVA56 bietet Platz für bis zu 12 Personen.

Es verfügt über ein einzigartiges vorderes Schiff versenkbares Sofa, das sich beim Öffnen der elektrisch betriebenen vorderen Schiebetür in einen gemütlichen Freiluftbereich verwandelt. Dies ist auch eine platzsparende Lösung, da sie diesen Raum vielseitiger macht und die Notwendigkeit für eine Bugterrasse beseitigt.

Das Interieur verfügt über einen Esstisch für 8 Personen, einen kleinen Bürobereich und ein Heimkino mit einer 2,5 m breiten Leinwand. Wenn Besucher an Bord sind, kann ein temporärer „Heimkinobereich“ leicht durch Bewegen eines Sandwichpaneels erstellt werden.

Die Eignerkabine wird durch einen Ankleideraum und ein geräumiges Badezimmer mit Dusche und Badewanne ergänzt.

Auch das Gästezimmer verfügt über ein separates Badezimmer mit eigener Dusche.

Zu den Komfortfunktionen des NOVA 56 gehört das auskragende Solarium auf der 30m² großen Flybridge. Nahtlos in die Überstruktur integriert, dient es als Dach, das zusätzlichen Wetterschutz für den Haupteingang bietet, während es gleichzeitig einen geräumigen Sonnenliegebereich schafft, der die Gesamtattraktivität des Hausboots erhöht.

Für Reisen konzipiert, ist der NOVA56 mit einer robusten Motorisierung ausgestattet, einschließlich Innenbordmotoren anstelle von Außenbordmotoren, und einem robusten Aluminiumrumpf. Dieses Wohnboot bietet im Vergleich zu vielen seiner Konkurrenten eine hohe Manövrierfähigkeit, dank der großen Schubdüsen und der verbesserten Sicht von der auf dem Flybridge installierten Steuerkonsole.

Beteiligung von iYacht

iYacht war verantwortlich für das detaillierte Design und die Entwicklung des NOVA 56, eine Aufgabe, die unter Beibehaltung des familiären Gefühls der gesamten Novaboat-Reihe und einiger innovativer Konzepte entwickelt wurde, die für den Nova 42 entwickelt wurden.
„Ich kannte iYacht bereits, dachte aber, sie würden sich nur um große Projekte kümmern. Als ich jedoch Udo auf einer Hausbootkonferenz traf, erzählte ich ihm von meinem Projekt und er stimmte zu, mir bei der Lösung einiger Herausforderungen zu helfen, die ich erlebte. Udo hat die Herausforderung sofort angenommen und sein Team hat sie gelöst. Ich bin sehr zufrieden mit der Zusammenarbeit“, erklärt Raoul Amon.

Mit einem reichen Erfahrungsschatz von 15 Jahren im Bereich Hausboote und schwimmende Anlagen hat Udo Hafner, CEO von iYacht, gemeinsam mit dem Chefredakteur von BOOTE ein umfassendes Buch über Hausboote verfasst. Dieses Buch behandelt jeden Aspekt des Hausboot-Designs – von der ersten Planung über die Technologie, die Rumpfformen, die Materialien bis hin zur Erlangung der CE-Zulassung.

Zu den bemerkenswerten Projekten, die von iYacht realisiert wurden, gehört das Engineering von Serienhausbooten für Caravanboats. Das in Hamburg und Kiel ansässige Studio spielte auch eine Schlüsselrolle bei der Realisierung des gesamten Projekts Lankenauer Höft in Bremen: der ersten Hausbootanlage in der Hansestadt.